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Tipo: Artigo de Evento
Título: MICRORREVESTIMENTO ASFÁLTICO A FRIO (MRAF) COMO OPÇÃO NO REPARO DA CAPA ASFÁLTICA EM PATOLOGIAS NA RODOVIA BR 381 – TRECHO DE BELO HORIZONTE/MG km 477 A SÃO PAULO/SP km 90
Autor(es): Barbosa, Richardson Agnaldo Tardioli
Carvalho, Laísa Cristina
Resumo: Este trabalho demonstra a aplicação do Microrrevestimento Asfáltico a frio (MRAF) como opção no reparo da capa asfáltica em patologias na rodovia BR 381. Tal abordagem se faz necessária devido ao intenso desgaste causado na rodovia devido ao grande fluxo de veículos na Rodovia BR-381, a intensidade das precipitações, alinhadas aos ventos e o sol contribuem para o desgaste dos materiais, tornando sua manutenção periódica de suma importância. O objetivo deste trabalho será de comprovar de forma técnica e matemática que quando aplicado o MRAF de forma adequada nos reparos da Rodovia BR-381, sua execução diminui seu tempo, os custos e melhora as condições de tráfego para o usuário. Esta tarefa será conseguida através de visitas ao longo da pista e de forma qualitativa identificar as patologias no pavimento, são inúmeras as causas, tamanhos e modelos dos defeitos no pavimento e esse comparativo descreva a metodologia do MRAF como uma mistura asfáltica a frio, composta por agregados sendo um grande auxiliar na recomposição na camada da Capa Asfáltica da Rodovia BR 381. São inúmeros os defeitos nos pavimentos, denominados de Fenda, subdividido em Fissuras e Trincas. E na visita em loco, realizada pelo Autor, no sentido BH e no sentido SP da faixa da pista da BR-381, de forma qualitativa, com a equipe de campo, identificou-se as patologias no pavimento O estudo demonstrou e comprovou que o MRAF diminui os custos, devido ao fato de se utilizar uma mini usina na aplicação, evitando ligar a Usina de Asfalto no pátio da empresa. Com menor espaço de tempo é liberado o tráfego na pista mais rápido.
Abstract: This work demonstrates the application of cold asphalt Micro-Surfacing (MS) as an option in the repair of the asphalt cover in pathologies on the BR 381 highway. This approach is necessary due to the intense wear and tear caused on the highway due to the large flow of vehicles on highway BR-381, the intensity of precipitation, aligned with winds and the sun contribute to the wear of materials, making their periodic maintenance of paramount importance. The objective of this work will be to prove in a technical and mathematical way that when applied to the MS adequately in the repairs of highway BR-381, its execution reduces its time, costs and improves traffic conditions for the user. This task will be achieved through visits along the track and qualitatively identify the pathologies on the pavement, there are numerous causes, sizes and models of defects in the pavement and this comparison describes the Methodology of The MS as a cold asphalt mixture, composed of aggregates being a great aid in the recomposition in the layer of the Asphalt Cover of highway BR 381. There are numerous defects in the floors, called The Rift, subdivided into Cracks and Cracks. And in the visit on site, carried out by the Author, in the direction of BH and in the direction of SP of the track range of BR-381, qualitatively, with the field team, the pathologies on the pavement were identified The study demonstrated and proved that the MS decreases costs, due to the use of a mini plant in the application, avoiding connecting the Asphalt Plant in the company's yard. With less time is released traffic on the track faster.
Palavras-chave: Patologia
Defeito
Rodovia Fernão Dias
BR-381
CBUQ
CAUQ
MRAF
Concreto Betuminoso
Concreto Asfáltico
Microrrevestimento a Frio
CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL
Idioma: por
País: Brasil
Editor: Fundação de Ensino e Pesquisa do Sul de Minas
Sigla da Instituição: FEPESMIG
Tipo de Acesso: Acesso Aberto
URI: http://repositorio.unis.edu.br/handle/prefix/1416
Data do documento: 19-Nov-2020
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